Dienstag, 24. Dezember 2013

Lange nichts passiert...

Leider ist hier lange nichts ehr gepostet worden, es ist aber auch im letzten Halben Jahr nichts mehr passiert. Aber das soll sich ab jetzt wieder ändern. Der Arosa war im Juni "quasi" fertig. Hatte schon etwas Kontakt mit dem TÜV dieser ist dann aber leider im Sand verlaufen und ich hatte keine Zeit und Lust mich darum zu kümmern.

Leider hat ich bei dem Arosa zu viele Entscheidungen zu schnell aus dem Bauch heraus getroffen, was im Nachhinein ziemlich dumm war. Aber Aus Fehlern wird man klug hab ich mal gehört. Ich hoffe das trifft hier bei mir auch zu.
Ich möchte einige Details ändern. Der Motor zum Beispiel. Dieser funktioniert hier in dem Wagen zwar aber ohne Kupplung ist einfach (wie mir auch vorher klar war) nichts. Gänge wechseln ist nicht prickelnd. Und dies muss bei diesem kleinen 1.0L Polo Getriebe relativ oft gemacht werden. Sowie die Drehzahl des Motors ist relativ gering was auch keine "hohe" Geschwindigkeit zulässt.
Es sollte schon ein Motor sein, der min 3500U/min hat und somit auch die 100Km/h schafft.
Momentan sind leider nur 80-85Kmh/ drin wenn man 1km  flach zum beschleunigen hat.
Aber bevor ich den Motor ausbaue will ich noch testen, wie er sich bei 144v verhält, bzw. ob er das überhaupt aushält...

Außerdem muss ich mir was mit den Akkus überlegen. Die Reichweite beträgt so wie es jetzt ist vll. 25km das sollte noch etwas erhöht werden. hierzu habe ich mir jetzt das CellPro Powerlab 6 bestellt und probiere etwas mit Zellen rum. außerdem denke ich muss ich mein Pack nochmals neu Balancen, da ich jetzt nachdem mein pack 3 Monate nicht genutzt habe bemerkte dass die Zellen doch stark auseinander driften. Nunja es wird wohl noch etwas Dauern bis alles zufriedenstellend ist.

Aber jetzt erstmal Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr!

Mittwoch, 19. Juni 2013

Sonntag, 9. Juni 2013

Es ist (fast) fertig!

In den letzten Wochen war ich im Urlaub und hatte nicht all zu viel Zeit mit meinem Auto verbracht,aber immer mal wieder ein paar Minuten. Trotzdem denke ich jetzt, dass es fast fertig ist. Heute habe ich hier Heizung zum "laufen" gebracht, hier habe ich ein Solid State Relais benutzt und einen zusätzlichen Schalter im Armaturenbrett verbaut.  Dieses Schaltet das Relais aber nur wenn auch der Lüfter läuft. Das JLD AH-Meter konnte ich nahezu perfekt im Aschenbecher unterbringen.







Mittwoch, 15. Mai 2013

Heizung

In den letzten Wochen habe ich an der Heizung gearbeitet und sie auch nun fertig eingebaut. Bis ich an den Wärmetauscher im Auto kam war es allerdings eine sehr lange Sache. Aber jetzt ist sie zumindest mal eingebaut und es fehlt nur noch das Solid State Relais.



Happy Birthday!

Ich hab es irgendwie ganz vergessen, aber nun Baue ich schon seit einem Jahr am meinem Auto um. anfangs dachte ich, dass ich bis Weihnachten 2012 fertig wäre. Aber wie man sieht nicht.  Ich muss aber sagen, dass ich mir das ganze sehr viel einfacher vorgestellt habe und ich vor einem Jahr eigentlich auch noch fast keine Ahnung über all diese dinge hatte (Ok jetzt bin ich zwar 20 mal besser aber von richtig gut auch noch weit weg)

So wie ich das ganze sehe bin ich auf einem guten Weg und werde munter weitermachen.

Mittwoch, 17. April 2013

Motorhalterung fertig, Heizung getestet und erster Kontakt mit dem Tüv!

Ich habe in den letzten beiden Wochen die neue Motorhalterung fertig bekommen und das Heizelement  getestet. Das Heizelement wird ca. 550 Wat an Heizleistung bringen. Sollte zum entfrosten reichen aber mollig warm wird es wohl nicht im Wagen. Außerdem war ich heute bei der zuständigen Tüv Stelle  und habe nachgefragt, dort lief es soweit ganz gut nur leider konnte ich recht wenige Fakten sammeln, da der zuständige Mitarbeiter erst wieder ab dem 5. Main zurück in Deutschland ist... Naja immerhin habe ich jetzt mal eine konkrete Telefonnummer. Und mir wurde gesagt ich sollte mir das ad Tüv Merkblatt 764 besorgen. Dies dürfte er so nicht rausrücken. Jedoch gibt es dies auf deren Homepage für stolze 26 € zum downloaden...





Das Problem mit dem Rückwärtsgang hat sich auch fast gelöst, ich habe den Splint als Fehlerursache festgestellt der Splint den ich verwenden wollte war zu weich. Ich habe mir nun ein Original bei VW besorgt für 0,32€. also war kein größeres Problem ;)

Dienstag, 2. April 2013

Es lebt!

Nach einem langen Osterwochenende ist der Wagen nun zu 90% fertig würde ich mal einfach behaupten. Er fährt jetzt mit der neuen Antriebslösung nahezu perfekt. Jedoch habe ich jetzt Probleme mit dem schlaten die ich vorher nicht hatte der Rückwärts- 1. und 2. Gang lassen sich nur sehr schwer einlegen. wobei ich hierbei auf eine Einstellungssache Tippe... hoffe ich zumindest. Die Verkleidung für die Lampen habe ich zurecht geschnitten, sodass jetzt alles passt. Es fehlt jetzt noch die Heizung sowie die Neue Motorhalterung.  





Heizung

Zur Heizung habe ich mir nun auch einmal Gedanken gemacht. Ich werde wohl ein Keramikheizelement in den alten Wärmetauscher einbauen und das ganze so mit einem Relais steuern, dass das Heizelement nur heizen kann wenn auch die Lüfter laufen.


Neue Motorhalterung

Heute morgen bekam ich meine neu eMotorhalterung geschweißt. Diese belastet nun nie Schwingungsdämpfer mit Druck und nicht mehr mit Zug. Leider muss ich jetzt den Datenstecker an meiner Elektronikbox versetzen. Da dieser ca. 1cm im Weg ist...



Sonntag, 3. März 2013

Zellverbinder


Bottom Balancing



Seit nun gut einer Woche  bin ich dabei all meine Zellen zu entladen. Mittlerweile bin ich bei Zelle 18 und habe jetzt ca. die  Hälfte geschafft. Es ist langweilig und dauert eine Ewigkeit. Aber ich denke da muss man durch.

Außerdem habe ich gestern den Antireb wieder ausgebaut und komplett zerlegt. Der neue adapter sollte so aussehen:

Dienstag, 19. Februar 2013

So weit so gut

Im letzten Monat ist trotz der Kälte viel passiert. Das Auto ist jetzt so voll fahrbereit und alles "fertig". Jedoch habe ich gestern einen Motorkran bestellt und werde den Motor erneut ausbauen und das Problem mit dem schlechten Rundlauf lösen sowie die Motorhalterung verbessern, damit die Gummipuffer nicht weiterhin mit zug belastet werden. Außerdem wird die Volt und Ampereanzeige wieder ausgebaut und muss einem JLD 404 weichen. Welches ich vorerst als Tankanzeige nutzen möchte.

Das Batteriepack sitzt nun auch fest verbaut in der Reserveradmulde. Dies wird aber noch mit Bauschaum oder etwas ähnlichem ausgespritzt sowie die Plexiglassplatte mit dem Boden verschraubt.

Das Ladegerät wollte anfangs nicht laden aber nach einer e-Mail an ev-power.eu wurde mir die richtige Anleitung geschickt und das Ladegerät verrichtet jetzt auch seinen Dienst.  Aber hier muss ich auch noch ein "bottom-balance" machen um die Akkus auf den gleichen Stand zu bringen. Gibt es hierzu ein Vorschlag wie ich dies am schnellsten mache? Ich dachte ich nutze mein JLD als Spannungsrelais das bei 2.8v abschaltet und ziehe die Akkus mit einem 1 oder 0,5 Ohm Widerstand leer. Ich meine das hätte ich so auch schon bei Jack Rickard gesehen.








Mittwoch, 23. Januar 2013

Es wird!

Es wird! Zwar recht langsam aber es geht auch trotz des aktuell sehr kalten Wetters weiter voran. Die Akkus und das neue Ladegerät sind pünktlich angekommen und wurden auch gleich im Auto getestet. Funktionierte auch alles bestens.
Letzte Woche war ich  auch noch bei einem Schlosser um die Ecke um die Deckel und  Kisten abkanten zu lassen. Den Deckel habe ich schon die zwei Kisten für den Fahrakku sowie die 12v Batterie bekomme ich am Freitag. Aber alles nur abgekantet danach muss ich es noch bei einem bekannten schweißen lassen.










Ich arbeite nun schon mehrere Stunden an der Verkabelung, mit diesen 6,3mm Quetschklemmen kann ich mich nicht so richtig anfreunden vll liegt es aber auch an der seeeehr schlechten Quetschzange( jede zweite Verbindung muss ich nochmals machen... naja wird vll. noch besser).
die ganzen Lüsterklemmen in der Elektronikbox  werden noch ersetzt und die Kabel später schön verlegt wenn alles drinnen ist. Es fehlt jetzt noch die Batterie hier fehlt noch die Alukiste, das 12v Ladegerät, ein Schlüsselschalter um den Notaus und den Sicherheitsschalter für Wartungsarbeiten zu Überbrücken. Der Sicherheitsschalter soll schalten, wenn die Motorhaube geöffnet wird. Sowie ein Relais welches schaltet bzw. Unterbricht wenn 230V/AC noch eingesteckt sind.




Der Motorraum wirkt auch sehr aufgeräumt wie ich finde. Es wirkt vielleicht nicht ganz so auf den Bildern aber wenn der Deckel auf der Kiste ist die 12v Batterie samt Starterkabel nicht mehr dort steht dann ist es wirklich aufgeräumt.
Das Ladegerät hat seinen Platz an der Wand zum Innenraum gefunden es passte sehr gut unter die Bremsleitungen und zwischen Motor und Getriebe noch ca.7mm Platz ich hoffe das reich.



Das Konzept das ich mir für den Bremskraftverstärker überlegt hatte funktioniert auch soweit jedoch hatte ich nicht bedacht, dass ich noch einen zusätzliches Rückschlagventil, damit die Luft nicht wieder durch die Pumpe entweicht.
Die Pumpe ist etwas schief eingebaut jedoch nicht so schief wie es hier auf dem Bild wirkt.
Hinten im Wagen wird noch ein Wattmeter eingebaut zur Messung des verbrauchten Stroms ab Steckdose.

Mittwoch, 9. Januar 2013

Bremskraftverstärker

Da Die Akkus bald eintreffen werden muss ich mich langsam mal um den Bremskraftverstärker kümmern. Bei diversen Testfahrten konnte ich den Wagen auf unglaubliche 50km/h Beschleunigen. Aber Bremsen ohne Bremskraftverstärker ist wirklich gefährlich. Ich hatte das ganze dann auch schongetestet mit der Vakuumpumpe angeschlossen (einfach angeschlossen ohne Schalter sie lief also immer) und es funktionierte bestens ich würde sogar soweit gehen, dass es besser bremst als vorher. Ist aber nur ein Gefühl.

Für das Bremssystem habe ich die Vakuumpumpe aus einem Audi A6 aber leider ohne die original Halterung. Hier habe ich selbst etwas gebastelt mit Aloprofilen und Silentblocks.

Ich reiche noch ein besseres Bild vom fertigen Halter nach.

Als Drucksensor benutze ich einen Schalter von Festo welcher jedoch 15V benötigt. Hierfür musste ich noch einen DC/DC Wandler besorgen. Als Vacuumtank werde ich wohl eine alte Sauerstoffflasche nutzen. Am Wochenende wird der ganze Kram eingebaut. Wir werden sehen wie es klappt.


Akkus und Ladegerät bestellt

Zwischen Weihnachten und Neujahr habe ich die Bestellung der Akkus und des Ladegerätes getätigt.
Bestellt habe ich 17 x Winston 40ah und ein 1500 Watt Ladegerät. Laut Trackingnummer sollen sie auch morgen schon hier eintreffen ich bin gespannt. Die 4 GWL 20ah habe ich nicht bestellt und stattdessen vier weite Winston 40ah Bestellt. Vorerst möchte ich mir den DC/DC Wandler sparen und das 12v System mit einem bereits vorhandenem 12v Ladegerät zuhause an der Steckdose laden.