Donnerstag, 29. November 2012

Verkabelung

Die Verkabelung hat begonnen fing auch alles seht gut an. Die Alukiste ist nun sicher verbaut, die Platzierung ist zwar nicht unbedingt die beste. Wenn dort was nachgeschaut werden muss muss man die halbe Front vom Fahrzeug ausbauen. Dies ist wirklich nicht besonders toll. Aber ist momentan wohl die einfachste Lösung. Die Kiste wurde mit 20mm Maschinenprofilen befestigt. Die Kabel sollten eigentlich durch Kabeldurchführungen laufen die ich auch schon hatte. Die Kabel passen wunderbar durch jedoch mit den den Kabelschuhen nicht mehr. Naja so etwas fällt mir auch immer dann erst auf wenn ich alle Kabelschuhe gequetscht habe. Die neuen mit 16-21mm Querschnitt sind bestellt und sollten die Tage ankommen. Die Kabel selbst habe ich in einem orangenem PVC Schlauch aus dem Baumarkt. Das bietet somit  doppelten Schutz für die Kabel.




Montag, 26. November 2012

Alubox für die Elektronik

Die Alubox für die Elektronik ist angekommen und ich habe begonnen die einzelnen Komponenten zu verbauen. Sieht soweit schon ganz gut aus. Draußen ist es leider schon relativ ungemütlich und ich werde wohl vorerst die arbeiten erledigen die ich im Keller machen kann.


Mittwoch, 14. November 2012

Controller Fertig!

Nach langem hin und her ist der Controller endlich fertig. Das Problem war einfach, dass ich den falschen Hass Sensor hatte. Naja kann passieren jetzt habe ich 2 HAS 300-S hier rumliegen. Wenn sie jemand braucht hätte ich sie günstig abzugeben. Auch der Rtd Explorer zur Programmierung des Open Revolt funktioniert und sogar mit einem usb auf seriell Adapter der zuvor mehrmals seinen dienst verweigerte und ich immer auf einen Uraltrechner mit "richtiger" RS-323 Schnittstelle ausweichen musste.
Gestern habe ich den Kabelkanal unterm Fahrzeug verlegt. So ist das Kabel sicher unterm Auto verstaut aber das Kabel, dass ich habe reicht nicht ganz. Das neu bestellte Kabel sollte aber wohl morgen da sein und die Verkabelung kann beginnen.

Der Controller bekommt noch ein Gehäuse aus Alu und wird dann mit allen anderen Elektronischen Bauteilen in eine Große Alukiste verbaut, die zwischen Motor/Getriebe und Stoßfänger kommt. Dies ist zwar nicht unbedingt der beste Platz für Wartungsarbeiten aber ansonsten ist dort nicht wirklich vier Platz für eine Kiste. Die kiste hat 720x420x180 mm und passt somit sehr gut dazwischen.